Unser Getriebe verliert leider regelm\u00e4\u00dfig etwas \u00d6l, und vorsorglich kontrolliert der Skipper, im Abstand von jeweils 12 Stunden, gewissenhaft den \u00d6lstand von Motor und Getriebe.<\/p>\n
Im Moment weht eine leichte Brise aus Nord-West. Mit diesen nur 5 Knoten Wind, l\u00e4sst sich nur bedingt segeln, schlie\u00dflich m\u00f6chten wir ja auch, irgendwann zumindest, ankommen. In fr\u00fcheren Zeiten, wurden bei Flaute die Beiboote ausgesetzt und die armen Schauerleute mussten die Gro\u00dfsegler in ihren Ruderbooten \u00fcber den Ozean ziehen. Der Smutje sucht nach guten Argumenten nicht ins Dingi steigen zu m\u00fcssen, und verweist den Skipper auf drohende Konsequenzen. Entweder pullen, oder schmachten. Das \u00fcberzeugt den Skipper irgendwie – er ist wohl Feinschmecker.<\/p>\n
Da ja doch dieser schwache Wind weht, werden kurzerhand, und \u00a0versuchsweise f\u00fcr den Zeitraum der Wartung, die Segel gesetzt. Der Motor geht aus. Herrlich, welche Ruhe.<\/p>\n
Wir machen jetzt immerhin bis zu 2,5 Knoten Fahrt durchs Wasser! Ein Blick auf GPS und Kompass verr\u00e4t, aktuell schiebt uns wohl fast 2 Knoten Strom in die falsche Richtung. R\u00fcckw\u00e4rts!<\/p>\n
Alles Ok, schallt es aus dem Motorraum, ‚es fehlte nur ein Schl\u00fcckchen \u00d6l\u2018.<\/p>\n
Pl\u00f6tzlich ist die Ruhe vorbei und werden wieder vom monotonen Dr\u00f6hnen unseres Volvo Diesels begleitet. Wir hoffen auf Wind. Vorhergesagt sind 15 Knoten aus s\u00fcdlicher Richtung, genau dort m\u00fcssen wir aber hin. Die Zeichen stehen schlecht, es bleibt laut, und es wird ungem\u00fctlich.<\/p>\n
Noch 221 Seemeilen bis Neuseeland.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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